150噸數(shù)字電子汽車(chē)衡 18米汽車(chē)過(guò)磅稱?

汽車(chē)衡在惡劣的環(huán)境中工作：灰塵和沙粒的堆積無(wú)時(shí)不刻地?fù)p壞著您的稱重設(shè)備，上海漢衡稱重設(shè)備有限公司---汽車(chē)衡可長(zhǎng)時(shí)間耐受因沙、塵、潮濕及溫度所生成的惡劣環(huán)境。
◆ 起初，這臺(tái)新汽車(chē)衡用于臨時(shí)性使用
◆ 之后當(dāng)基礎(chǔ)就緒后便進(jìn)行了*性安裝
◆ 當(dāng)沙子在汽車(chē)衡下方與稱重傳感器周?chē)杉瘯r(shí)會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題
◆ 進(jìn)行*性安裝時(shí)，立管用于將汽車(chē)衡及其稱重傳感器定位在地面上方
◆ 這可使工作人員方便進(jìn)出汽車(chē)衡下方區(qū)域進(jìn)行清潔
◆ 并可防止冷凍材料在冬季積聚
◆ 定期清潔該汽車(chē)衡并進(jìn)行合理維護(hù)可確保長(zhǎng)期使用
◆ 這臺(tái)汽車(chē)衡如此準(zhǔn)確，甚至地方市政部門(mén)要求使用這臺(tái)汽車(chē)衡來(lái)驗(yàn)證其它秤的準(zhǔn)確性
◆ 此外，我們沒(méi)有遇到過(guò)雷擊問(wèn)題
◆ 您的車(chē)輛衡與稱重傳感器性能相關(guān)
◆ 如果您現(xiàn)有的車(chē)輛衡維護(hù)成本增加，意外停機(jī)時(shí)間延長(zhǎng)
◆ 此時(shí)可考慮升級(jí)您的稱重傳感器
◆ 通過(guò)升級(jí)，您的車(chē)輛衡可比以往更加準(zhǔn)確、可靠
◆ 稱重傳感器是車(chē)輛衡的重要組成部分
◆ 可測(cè)定車(chē)輛衡上物體的重量讀數(shù)
◆ 市場(chǎng)推出過(guò)各種類型的稱重傳感器
◆ 它們各具優(yōu)缺點(diǎn)。許多傳感器和網(wǎng)絡(luò)zui后都會(huì)出現(xiàn)相同類型的故障
◆ 因而導(dǎo)致錯(cuò)誤的重量讀數(shù)和成本高昂的維修
◆ 上海漢衡稱重設(shè)備有限公司開(kāi)發(fā)出解決傳統(tǒng)稱重傳感器系統(tǒng)絕大多數(shù)問(wèn)題的技術(shù)
◆ 傳感器對(duì)傳感器網(wǎng)絡(luò)消除了麻煩的接線盒，實(shí)現(xiàn)了zui大限度的可靠性
◆ 預(yù)測(cè)診斷和專有的數(shù)字補(bǔ)償算法可在具有挑戰(zhàn)性的條件下確保準(zhǔn)確性 
◆ 高質(zhì)量不銹鋼結(jié)構(gòu)帶有氣密檢測(cè)、雙層不銹鋼屏蔽電纜和IP68/IP69K 連接
◆ 以確保正常運(yùn)行時(shí)間，為許多常見(jiàn)的汽車(chē)衡升級(jí)硬件
◆ 列車(chē)無(wú)需停止行駛即可獲得準(zhǔn)確的重量讀數(shù)
◆ 對(duì)于許多操作而言，無(wú)需停下軌道車(chē)便可獲得準(zhǔn)確的車(chē)重量讀數(shù)具有很大優(yōu)勢(shì)
◆ 可對(duì)耦合運(yùn)動(dòng) (CIM) 系統(tǒng)進(jìn)行定制，以簡(jiǎn)化軌道車(chē)重量和數(shù)據(jù)管理
◆ 借助準(zhǔn)確的系統(tǒng)，即使貿(mào)易級(jí)讀數(shù)也可獲得
◆ 基于高速公路的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)為高處理量卡車(chē)交通應(yīng)用提供了巨大優(yōu)勢(shì)
◆ 監(jiān)管機(jī)構(gòu)現(xiàn)在無(wú)需要求卡車(chē)停下，便可對(duì)其是否超載進(jìn)行監(jiān)控
◆ 同類系統(tǒng)對(duì)軌道應(yīng)用也頗具優(yōu)勢(shì)
◆ 列車(chē)在以高達(dá) 6mph (10kph) 的速度運(yùn)行時(shí)
◆ 系統(tǒng)使用者仍可對(duì)軌道車(chē)是否過(guò)載以及列車(chē)的總重量進(jìn)行監(jiān)控
◆ 靜態(tài)軌道稱重往往要求軌道車(chē)斷開(kāi)耦合并被引向一個(gè)特殊的稱重區(qū)域
◆ 采用 CIM 系統(tǒng)，汽車(chē)可*保留耦合
◆ 天平還可與普通長(zhǎng)度的卡車(chē)結(jié)合
◆ 從而限制了耗時(shí)的再導(dǎo)向和定位軌道車(chē)的需要
◆ 準(zhǔn)確性與多功能性
◆ 動(dòng)態(tài)稱重終端支持大量的硬件配置
◆ 這其中包括對(duì)單一平臺(tái)上每個(gè)車(chē)軸組的“雙拉盤(pán)式”稱重
◆ 或者同時(shí)對(duì)兩個(gè)車(chē)軸組的“單拉盤(pán)式”稱重
◆ 它具有提供貿(mào)易級(jí)稱重精度的能力

常規(guī)稱重：10噸-20噸-30噸-40噸-50噸-60噸-80噸-100噸-120噸-150噸-180噸-200噸=
常規(guī)長(zhǎng)度系列：5m-6m-7m-8m-9m-10m-12m-14m-16m-18m-20m-21m-22m-24m-25m
常規(guī)寬度系列：2.2m-2.5m-3m-3.2m-3.4m-3.5m
電子汽車(chē)衡廣泛應(yīng)用于港口、倉(cāng)儲(chǔ)、工廠、貨場(chǎng)，其*的性能和長(zhǎng)期的穩(wěn)定性、可靠性，不僅提高了工礦企業(yè)的進(jìn)出物資貿(mào)易結(jié)算的效率，而且能深入應(yīng)用到生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)控和企業(yè)的綜合數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理中，滿足現(xiàn)代化的稱重管理要求。

電子汽車(chē)衡功能和特點(diǎn)
◆ U型截面設(shè)計(jì)，秤臺(tái)整體剛性及局部剛性得到提高
◆ 連續(xù)焊接，使秤臺(tái)內(nèi)腔全密封，不易生銹
◆ 秤體油漆前，整體拋丸，保證油漆附著力
◆ 拋丸后，四小時(shí)內(nèi)涂覆環(huán)氧防銹底漆和丙烯酸聚氨脂油漆，耐酸耐堿，防護(hù)能力強(qiáng)
◆ 每種樣秤均經(jīng)過(guò)大型疲勞試驗(yàn)機(jī)100萬(wàn)次滿負(fù)荷加卸載試驗(yàn)
◆ 試驗(yàn)后，秤臺(tái)無(wú)*變形；構(gòu)件焊縫無(wú)開(kāi)裂現(xiàn)象
◆ 該產(chǎn)品采用先進(jìn)的傳感器技術(shù)和具有網(wǎng)絡(luò)連接功能的XK3190稱重儀表
◆ 當(dāng)車(chē)輛勻速駛過(guò)秤臺(tái)時(shí)
◆ 自動(dòng)計(jì)算并顯示車(chē)輛的真實(shí)重量
◆ 同時(shí)可將重量數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳給用戶計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
◆ 由于稱量時(shí)整車(chē)行駛在秤臺(tái)上
◆ 車(chē)輛行駛速度對(duì)稱量精度的影響比軸計(jì)量式的動(dòng)態(tài)軸重衡小
◆ 因而可獲得較高的動(dòng)態(tài)稱量精度
◆ 同時(shí)車(chē)輛亦可以停止在秤臺(tái)上進(jìn)行靜態(tài)稱量
◆ 其靜態(tài)稱量精度可達(dá)到貿(mào)易結(jié)算的要求
◆ 動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡實(shí)質(zhì)上是動(dòng)靜態(tài)兩用的電子汽車(chē)衡
◆ 動(dòng)靜態(tài)兩用◆ 數(shù)據(jù)可傳輸◆ 操作維護(hù)方便◆ 稱量快速準(zhǔn)確特征和利益：該產(chǎn)品秤臺(tái)結(jié)構(gòu)采用U形截面的冷彎型鋼組焊，整體剛度、抗扭性能及臺(tái)面的局部剛度都有很大的改進(jìn)；秤臺(tái)設(shè)計(jì)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，可以自由組合成多種規(guī)格以滿足各類載重車(chē)輛的稱重。整體結(jié)構(gòu)合理；安裝維護(hù)方便。
該系列電子汽車(chē)衡廣泛應(yīng)用于港口、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)碼頭、建筑工地和環(huán)保等批量物料的稱重計(jì)量場(chǎng)合，大大提高工作效率，同時(shí)保證貿(mào)易結(jié)算的稱量精度要求
在公路管理系統(tǒng)，若配套動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡，可以檢測(cè)車(chē)輛總重，限制超載車(chē)輛行駛，保證車(chē)輛安全運(yùn)行，保證公路暢通。同時(shí)，又保護(hù)了公路路面，延長(zhǎng)公路使用壽命。
 

 150噸數(shù)字電子汽車(chē)衡 18米汽車(chē)過(guò)磅稱?